2013年1-10月国内拆船市场综述

受全球经济复苏缓慢，航运市场持续低迷，老旧船舶集中报废等因素影响，2013年船舶运力依然过剩，拆解量仍处高位。据不完全统计，1-10月，国内会员拆船企业采买并拆解国内外废钢船268艘，计185万轻吨，与去年同期相比分别上涨4.7%和下降8.9%。其中，进口废船同比下降20%。今年拆船市场运行中具有以下6个特点：

1.拆解国内船数量增加明显

据统计，1-10月间，拆解国内废钢船艘数和轻吨位同比均增长160%。采买并拆解回收废钢船中有60%左右是中国造。其中，1990年后建造的有6艘。由此可见，今年国内船东及航运公司加快了老旧船舶的淘汰更新步伐。

2.进口废钢船价格和数量呈首尾较高态势

统计显示，在今年年初和10月份期间，企业采买进口废钢船数量较高，每月均在25万轻吨以上，在5至8月期间，月均成交均不足10万轻吨。同时采买均价随成交量的增加也呈首尾上涨态势，其中2月的均价最高，每轻吨超过380美元。

3.拆解废钢船中仍以散货船为主

据统计分析，1-10月采买废钢船中72%是散货船（含杂货船），比去年同期的79%略有下降。另外，采买废油船中，国内船首次超过进口船的数量；采买废集装箱船中，国内船与进口船数量基本持平。

4.江苏、广东两省仍为拆解大省

统计显示，1-10月，采买并拆解废钢船数量较多的企业主要集中在江苏、广东两省，约占总轻吨位的86%。此外，今年比去年同期拆解废钢船数量明显增加的有辽宁大连市和浙江舟山市。

5.拆船物资积压严重

据统计，截止2013年三季度末，会员拆船企业拆解回收废船板、废钢、废有色金属等物资期末库存在70万吨以上，占用资金在20亿人民币以上，其中，拆解回收的废钢，受废钢收购价较低影响而大量积压，预计今年底仅废钢库存将突破50万吨。

6.拆船业继续大面积亏损

今年以来，废船交易的活跃，不仅没有给国内拆船企业带来更多的经济效益，反而出现买船越多，亏损越大的局面。受前期废钢船采买价格偏高，国内废钢市场价格持续下跌等因素影响，大部分拆船企业废钢等库存大量积压。据统计，国内会员拆船企业今年前3个季度末，由于受库存积压，资金占用巨大，周转不畅，以及劳动力成本和税费增加的影响，绝大部分拆船企业经营亏损。

总之，作为循环经济组成部分的拆船行业，受国内经济增速放缓，废钢船市场价格趋高，废钢及钢材市场持续低迷等因素影响，今后将继续承受较大的经营和市场风险。希望拆船企业树立信心，谨慎应对，积极分析和把握市场机遇，寻求新的经济增长点，为拆船业的稳定、规范和可持续发展做出努力。