拆船人的社会责任

 ——中国拆船协会副会长  谢德华 

今天，利用这个机会同大家交流、探讨拆船人的社会责任。为什么要探讨有关社会责任问题呢？社会责任与我们拆船人有什么关系？国际上有关企业的社会责任是怎样提出的？发展的现状和趋势如何？我们拆船人如何应对？

一、什么是企业的社会责任？

企业的社会责任，源自于商业道德的提出。

从上世纪80年代开始，西方一些发达国家的MBA的课程中开始增设了商业道德课程，哈佛、沃顿和达顿等商学院将其作为MBA的必修课。到了90年代各商学院纷纷开始增设了商业道德课。实际上以前的MBA常常关注的是职业道德方面的问题，也成为学员们演讲、撰写学术论文等关注的题材。但是，作为新兴的课程，商业道德是目前乃至今后一个时期里学术界讨论的热门话题。

在大多数学者、企业经营者以及从业人员看来，普遍接受“企业唯一的任务就是赚钱”的观点。美国芝加哥大学的米尔顿·弗里德曼就是这样的代表人物，他认为：“只要是在法律允许的范围内，企业就应在经营中谨慎地使用有限的组织结构资源为股东带来最大的价值。”“盈利性企业通过增加就业，提高员工和股东的生活水平服务于社会。”“企业缴纳的税金也是维持政府正常运作的资金来源。”等等。这些看法不仅在西方，在我们中间持这种观点的人也是不少的。

随着时代的发展、经济的不断繁荣、科技的不断进步和人们的道德水准的提升，越来越多的人认为，企业应尽的社会义务远远比最大限度地赚取利润重要的多。如，有人提出：企业在作出商业决策时是要以对社会负责的态度为前提的，也就是通常所说的具有社会责任感。还有人提出，由于企业具有很强的经济等实力，他们有义务担负起社会责任，等等。事实上，企业作为社会中的一员，时时刻刻都无法离开社会各方面的协同，否则，一定是无本之木。提出商业道德或者社会责任，目的就是要求企业和他的经营者及其从业人员更加关注社会问题而已。

企业社会责任（Corporate Social Responsibility ，CRS）就是企业在创造利润、对股东承担法律责任的同时，还应对所有利益相关者（stakeholder）负责。典型的利益相关者，通常包括：

决策者

执行官、董事会

企业的客户

股东、债券持有人

供应商——及其行业

员工——及其家庭

政府——中央政府、地方政府及其相关机构

特殊利益群——工业、商业、环保、政治团体、工会组织

受影响的社区

环境保护——植物、动物、自然资源

下一代

竞争对手

律师和法院

……‥

企业的社会责任要求企业必须超越把利润作为惟一目标的传统理念，强调再生产过程中对人（员工）的价值的关注，强调对消费者、对环境、对社会的贡献。

   二、企业社会责任的发展趋势

从上世纪90年代中期开始，全球兴起声势浩大的“企业社会责任运动”。1997年，全球第一个关于企业道德的自愿性国际标准SA8000（Social Accountability8000）——全球社会责任标准体系出台;1999年，美国推出“道琼斯可持续发展指数”；2001年，澳大利亚推出社会信誉指数；2002年，联合国推出全球企业界遵守社会责任的《联合国全球协约》。“社会责任”已经成为发达国家的商业惯例和企业家精神的重要内容。

现在，许多国家都用CRS来定义企业成功与否。CRS的问世，让“成功”企业开始被重新定义。例如，《企业伦理》杂志与某研究机构合作，连续5年进行企业评比100大企业公民，就摆脱了过去惯用的获利单一指标，该以环境、社区、员工、顾客关系和多样性等指标，找出最值得社会尊敬的企业。兼顾良心与收益，不仅成为市场投资新主流，也将成为未来评价企业的新标准。当企业重视社会责任，投资人也报以积极响应。从摩根士丹利的研究结果发现，较重视社会责任的企业，其过去4年的财务绩效比不重视的同业高出25%。

在我国，一些产业、行业已经对CRS引起高度关注。2005年，中国纺织工业协会在行业内开始推出了《中国纺织企业社会责任管理体系总则及细则》（CSC9000T），目的是为企业规定有效的社会责任管理体系要素，通过建立行业的社会责任管理体系，引起国内外投资人的关注，促进整个行业的良性发展。

2004年，国内开始举办首届“中国最佳企业公民行为”评选活动，评选范畴包括：公司智力和道德价值、员工权益保护、环境保护、社会公益事业、供应链伙伴关系以及消费者权益保护等六个方面。有UT斯达康（中国）、诺基亚（中国）、福特汽车（中国）、万科股份、平安保险、神龙汽车等12家企业获奖，今年将开始2005年中国最佳企业公民行为的评选活动。

我们从获奖的福特汽车公司说起（请看PowerPoint幻灯片）。

——公司董事长兼首席执行官比尔·福特说：“我相信一个好企业与一个伟大的企业是有区别的：一个好的企业能为顾客提供产品和服务，而一个伟大的企业不仅能为顾客提供产品和服务，还竭尽全力使这个世界变得更美好。”

  ——福特汽车对企业社会责任的思想有四项根本承诺和企业自身社会责任的三个目标；组建了以企业公民身份履行责任的企业社会责任委员会，负责讨论企业社会责任的策略、活动安排和机会发掘等活动的整体管理，指导各部门具体执行决议。

目前，SA8000作为评估企业社会责任绩效的国际标准，可望成为CRS的ISO认证。据有关资料显示，现在已有来自27国120家以上的跨国企业取得该认证。该认证主要规范企业采取道德的采购活动，从确保供应商符合社会责任要求，进而保障劳工权益。ISO国际认证组织2004年决定制定CSR纲领，将社会责任精神纳入企业管理标准，预计最快2008年出炉。这是ISO的一大突破，也意味着CRS势必走向标准化，所有企业都将无法回避。

三、企业实施CRS究竟有何好处？

第一，强化投资人对企业的信心。善尽CRS可以赢得投资人的信任，信任度提高也有助于降低企业的筹资资本。杜邦公司就是凭借“环保理念”，从一个总资产仅为3.6万美元的火药小作坊成长为年销售收入240亿美元的跨国巨头。

第二，吸引投资，增加企业资金来源。投资人在选择投资标的时，也会考虑企业是否重视CRS，因为有能力关怀社会的企业，才能永续经营。道琼斯分析师说，凡是资产回报率最高的公司在治理污染和节约资源方面都同样优于竞争对手；凡是充分考虑社会、自然环境影响的公司，其股票业绩都比其它公司好。

第三，塑造良好企业形象。企业落实CRS，等于对外宣告永续经营的决心，即使一时犯错，也比较容易得到外界原谅。

第四，有利于提升企业的竞争力。企业重视社会责任，符合国际标准和供应链管理的要求，有助于争取订单，提高与同业竞争的门槛。在国际上，是否履行社会责任正在成为企业是否能够进入全球市场的关键。近些年来，沃尔玛、家乐福、雅芳、通用电器等超过50家跨国公司巨头开始在订单中加上社会责任的条款，要求企业必须通过社会责任的审核才能进入电子订单系统。自1997年以来，我国沿海地区至少已有8000多家企业接受过跨国公司的社会责任调查，许多企业因为不合要求而被取消了供应商资格。

第五，增强员工向心力。企业重视员工的工作环境与福利，有助于增加员工向心力，降低离职率。重视社会责任的企业更加关注安全生产、职业健康，注意改善生产条件，注意员工的业务、技术的培训，注意维护员工的权益和关心员工的生活，这样的企业一定会给其员工留下深刻的印象。

第六，创新的来源。如果说创业是企业进步、社会发展的源头，那么，创新则是创业的关键。因为创新是企业乃至行业得以成长、发展、延续的动力，是保持企业（行业）竞争力的根本所在，没有创新的企业（行业）迟早会衰落。创新可以概括三个层次，一是产品（服务）的创新；二是管理和技术的创新；三是经营理念和企业文化的创新。在三个层次中，第三层次是前面两个层次创新的源泉，也是企业（行业）创新和发展的关键动力。试想，若企业（行业）关注CRS,就一定会推出符合CRS精神的产品与服务，这必然促使他们投入较高的研发支出。

四、拆船人如何树立社会责任的思想，如何实践社会责任。

21世纪经济的主旋律是什么?最近，我国经贸上与一些发达国家以及国家联盟发生了许多摩擦，说明我们加入WTO,签订一系列国际性协约、公约或议定书，并不是一签了之，而是要切切实实地履行相关义务。一些国家或经济组织往往会以环境、生态为由，提出绿色关税、绿色反倾销、绿色市场准入等等。由此可以判断，21世纪经济的主旋律应该是绿色生态经济，包括绿色产品、绿色生产、绿色市场、绿色产业、绿色服务和绿色消费等内容。因此，国家必然会采取更为严格的环保措施、标准加大企业的环境成本，也会出台环境经济政策鼓励企业进行绿色生产。

作为承载着资源再利用、减少或消除废船可能给环境带来的污染的社会责任和经济责任的我国拆船业，同样也不能例外，也必然面临国际经济发展大趋势的挑战。拆船人如何迎接挑战？除了紧紧抓住经济效益外，还应时刻着眼于国家利益、社会效益；着眼于环保、安全和职业健康。因此，拆船人要对社会责任工作引以高度重视，谁提前采取绿色措施，谁就会在未来的竞争格局中占据主动。

社会责任要求企业走绿色发展道路，从当今经济时代的发展来看，CSR必将成为全球化时代企业必备的通行证。那么，作为拆船人应该做些什么呢？怎么做才能跟得上世界经济发展的大趋势,而不会成为落伍者?怎样做才能立足于经济社会的发展，而不被社会所淘汰？这是我们要面对、思考、解决课题。我认为，拆船人必须牢牢树立以人为本、努力实现自身可持续发展的思想，落实科学发展观，认真思考我们的社会责任有哪些，分析一下我们在企业生产经营过程中还存在哪些有悖于商业道德的问题，我们如何按照国际通用的有关企业社会责任的理念，确立、践行我们的承诺，落实我们的社会责任。 

（一）注意提升和总结拆船人对社会已经作出的贡献，培育具有拆船业特色的企业社会责任体系。

我们绝大多数的拆船企业的发展过程证明，我们的进步不仅仅来源社会各方面的支持，而且还包括我们拆船人对社会的贡献。2005年4月18日《广州日报》刊发了《拆掉220艘旧轮船“榨”出330万吨钢》的记者署名报道，报道了双水拆船集团公司的发展历程。其中，新会区双水镇政府办公室负责人称，集团公司多年来，在发展生产、提高效益的同时，从所得利润中提取部分资金，在镇内建立了绿化广场、图书馆、双水大道，把双水镇变成了环境优美，人们安居乐业的好地方，同时还带动了镇内100余家企业的发展，形成以废船拆解业为龙头、以拆解物资循环利用和深加工为产业的产业集群，解决近万人的劳动就业。他说，这种一业带百业，一业兴百业旺的局面，形成了双水镇拆船业的“榕树效应”。还有该企业为避免海水和陆地的污染，不惜重金，投资180万建日（班）处理800吨油污水处理设施，这正是在践行社会责任！这也符合党的十六届三中全会决定所提出的­“完善社会主义市场经济体制的目标和任务”中五个统筹之一——“统筹人与自然和谐发展”精神。

因此，我们拆船人应该学会总结提升，研究提出、逐步形成具有拆船业特色的企业社会责任的管理体系。

（二）拆船人要未雨绸缪，转变观念，要把企业社会责任放在关乎行业、企业生存的角度去思考。

为什么要求我们拆船人关注社会责任呢？

以例为证，当全球最大零售业者沃尔玛决定把全球采购总部移到中国深圳时，便强烈要求当地供应商遵守美、中两地的劳工法律，还设立劳工监督小组。包括家乐福、雅芳和通用电气等50多家跨过企业，都在中国展开社会责任查核，并设立劳工与社会责任专责部门。当然，国际金融业也不落人后，例如全球最大规模的金融集团之一汇丰，特别将CSR列入集团八大成长策略之一，还在银行授信政策中明文规定：“决不贷款给会破坏生态环境的企业”。这些例子给我们怎样的提示？相信在座的各位同仁一定能够理解其中的道理。

拆船业是资源环保型产业，是循环经济的组成部分。国际上称之为“船舶再循环工业”。行业本身就具有社会综合效益大与企业经济效益的特点，同时，拆船业是敏感度较高的行业，在社会上一直就存在“污染”、“赚钱”的误解。这里，告诉我们拆船人必须关注社会责任，关注企业的相关利益者，对他们负起应有的责任。一个没有社会责任感的厂长经理和企业，他以及他所经营的企业将难以实现永续经营，同样，没有社会责任感的行业就可能会失去可持续发展的机会和条件。因为一个行业（企业）的成长绝不是孤立的，正是与相关行业（企业）的相关利益者的互动，协调、促进的结果。

严鹤鸣会长曾讲过这样的话：“在当今这个经济、科技发展的时代，那种把商场比作战场的思想已经不符合历史的潮流，那种在商场上所呈现出的你死我活、互相残杀的局面，早已被双赢、多赢所取代。”这从一个侧面表明了时代的进步，表明了国际经济贸易发展的新模式、新思维。如果2008年ISO把评估企业社会责任绩效的国际标准列入ISO认证体系。我们拆船人应不应该从现在起就要注意按照商业道德来规范、组织自身企业生产经营行为，符合社会责任要求，进而关注人与自然环境的和谐、以及保障员工权益呢？

企业是社会的细胞。现在，企业正日益成为推动经济、社会发展的重要力量，企业经营者作为社会阶层的一员，可支配的资源越来越多。企业和企业经营者的社会地位提升的同时，也意味着社会责任的加大。企业的生存、发展离不开社会的稳定和繁荣，企业回报社会，造福大众，实际上也是在为自己创造必不可少的条件，这与企业的利益是相一致的。因此，我们拆船人也要自觉地在利润之外寻求企业的价值，提出一系列回报社会、国家和民众的理念，并付诸实施。

（三）落实《绿色拆船通用规范》，积极创建绿色拆船企业。

《绿色拆船通用规范》是由中国拆船协会编制的我国拆船业第一部比较系统的有关安全、环保和职业健康的规范，2005年6月1日在我们行业内正式开始组织实施了。他的诞生不仅是拆船人多年生产实践的结晶，也是拆船业关注社会责任的一个具体体现。为了提升拆船业在保护海洋、江河水域环境，防止污染，乃至促进造船、航运业的发展等方面所具有重要作用，提高社会对拆船业的理解度。我们拆船人要在思想上，强化国家利益、社会效益高于一切的意识，坚持环境保护、安全生产和职业健康保护并重的原则，力求实现经济效益、环境效益和社会效益相统一。我们获得资源和效益的同时，决不能以污染和破坏环境、危害工人健康和牺牲社会利益为代价。那我们应该怎样做？我看要做到以下三个方面：

第一，加强企业内部经营管理，开展清洁生产，规范生产行为，防止拆船污染环境，贯彻《绿色拆船通用规范》，积极倡导绿色拆船理念，舍得投入，创建绿色拆船厂。把绿色的理念深入到拆船人人心，让社会上的人们知晓我们拆船人对国家、地区的经济社会发展所作的努力。

第二，搞好行业和企业的规划。国家都有五年规划，我们也要有，没有就不会有目标，没有就不会有动力，没有就会让人觉得你这个行业或者企业没有生命力，能否持续发展将会成为疑问。拆船协会在贯彻《绿色拆船通用规范》实施细则中，就提出争取在2006年创建我国第一批绿色拆船企业，经过5年的发展，培植和扶持更多的绿色拆船企业的典型，再经过10年实现我国绿色拆船行业的目标。

第三，我们在不断提高自身的管理水平和技术水平的同时，要善于学习、吸收国外先进的管理思想和模式，引进发达国家的先进工艺装备和环保技术，以不断提高我国拆船业的整体水平，增强参与市场的核心竞争力。

第四，拆船企业要根据《规范》的要求，认真组织对本单位拆船的安全生产、环境保护和人员健康开展全面的自查工作。根据检查结果，认真整改并制定具体整改意见。

第五，要经常开展企业管理人员、专业技术人员和生产一线工人的专业和技术培训工作，并形成培训制度。

第六，拆船企业的经营者要真正负起责任，领导本企业开展《绿色拆船通用规范》贯彻落实以及创建绿色拆船厂的工作。

（四）强化宣传，提出我们拆船人自己的社会责任目标，提高社会影响力。提起拆船业，不了解的人往往把它与污染联系在一起。事实上，作为废船舶拆解加工产业，它的存在旨在减少或消除船舶废弃后对海洋水域环境的污染；实现钢铁、有色金属等资源循环利用，是资源环保型产业。这是我们拆船人的共识。可是我们拆船企业在资源再利用、减少或消除环境污染所在出的贡献，知道的人寥寥。今天，让我们看看拆船人在环境保护、安全生产、职业健康以及国际间的交流所作出的努力吧：如，我们搞了国内乃至世界第一部行业标准——《绿色拆船通用规范》；双水厂成为我国首家获得ISO14001和OSHMS18001环境、职业安全管理体系认证的拆船企业；２０年来共拆解废船２０００余万轻吨（其中进口废船约１８００万轻吨）；２０００年，印度拆船协会组团来中国考察交流；２００１年国际劳工组织在北京召开了中国拆船安全技术国际合作项目研讨会；２００２年国家环保总局与荷兰环境部签订了谅解备忘录，将大型船舶的清洁拆除列入了合作项目；２００３年美国环境局和海事署官员来中国就合作拆船进行了考察和洽谈；截至２００３年，荷兰铁行渣华、德国汉堡秀、英国ＢＰ、美国雪弗龙、挪威伯爵等公司有４０多条约１００万轻吨报废的集装箱船和油轮与中国企业开展了绿色环保清洁拆除合作，……。这些，都是我们拆船人干的，应引以骄傲。但是做了没宣传、或者仅停留在业内等于没做，现在，我们常常碰到有关“拆船”二字的尴尬。最近，中国拆船协会利用国内外的研讨会、展示会机会开始了宣传活动，一些媒体、报刊开始关注拆船业，如，中央电视台的专题报道，《中国交通报》《中国船舶报》《中国水运报》《广州日报》报纸杂志纷纷报道、采访或刊摘文章，等等。在当今信息时代，媒体、新闻报道所产生的巨大影响是不可估量的。

（五）拆船人要从点滴做起，爱岗敬业，做循环经济的促进派。

今年，国务院一连发了有关发展循环经济、建设节约型社会近期期重点工作的两个文件，还召开了建设节约型社会近期重点工作的电视电话会议。这是我们拆船业进入新的发展阶段的新契机。现在的关键就是在国家加快发展循环经济、建设节约型社会时期，我们拆船人怎样做才会获得社会的理解、支持？我看有三条：一是向社会提出我们拆船人的社会责任的目标，表达我们对社会责任的承诺，比如我们能不能像福特汽车一样提出：“使拆船不再成为人们谈论环保时争论的话题”。二是广泛开展宣传工作。凭借当今媒体发达，互联网广泛的优势，继续扩大宣传我们的理念、承诺和责任目标。三是从点滴做起，搞好废船资源的再利用，改进、改善回收拆解技术、工艺提高资源再生的利用率，减少、消除废旧船只对自然生态环境的污染；通过废船拆解满足国家、地方资源短缺，变废为宝，不能因为拆解造成二次污染，还有解决当地劳动就业，等等。今天，在座的各位都是废船拆解第一线的工作者，有管理人员，有技术人员，也有工人师傅，不同的岗位有不同的责任，只要我们每个岗位上的人尽职尽责，就是对社会责任的贡献，不能以为企业的社会责任是厂长经理的事情，与我们自己无关。试想，如果广东兴宁的煤矿主不一味追求利润，对透水危险的报告不视若罔闻，怎么会发生123个矿工被水淹没？一百多条鲜活的生命的消逝，不仅带来亲属的无尽的痛苦，也带来巨大的社会问题（单亲家庭，子女的成长，孤寡老人），这从一个方面启示了我们企业的管理人员的社会责任，在座的企业管理人员从这个事件中可以反思我们的责任都有哪些；我们的技术人员应该关注国内外科学技术的进步，开展技术革新，不断解决拆解技术的难题，提高回收拆解技术水平，进而提高资源再利用率，满足社会、市场的需要；我们在一线勤奋工作的工人师傅们不能单纯认为社会责任是与己无关的事情，事实上我们在生产岗位的每一个工作细节上，时时刻刻都体现着责任，如切割工人在船舱切割时要保持良好的自然通风或机械通风，热切割时配合进行喷水操作，防止有毒有害气体危害人体健康和污染环境；再如拆解石棉的工人，在拆除废船上的石棉时，应先用水充分湿润石棉制品并尽量整块地去除，不应从高处抛投石棉制品，防止拆解过程中石棉粉尘污染环境，危害人体健康，等等。总之，拆船企业和职工应始终遵守国家有关环境保护、安全生产、职业健康等法律法规，坚持环境保护、安全生产和职业健康保护并重的原则，坚持经济效益、环境效益和社会效益相统一的原则。发展我国拆船业在获得更多有用资源和效益的同时，不能以污染和破坏环境、危害工人健康和牺牲社会利益为代价。

同志们，挪威著名的戏剧家易卜生讲过这样一句话：“社会犹如一条大船，船上的每一个人都要有掌舵的准备。”我们结合所讲的内容来理解其内涵，这里的“掌舵”应该指的是责任。今天的中国正处于经济、社会发展的转型变革期，也为我们每个人提供了“掌舵”的平台。我相信，只要我们认认真真地、脚踏实地地做我们应作的事情，敢于承担起历史赋予的责任，中国的拆船业一定会有更大的发展，而且一定会对国家经济、社会的发展做出自己应有的贡献。